في الآونة الأخيرة، أصدرت نيسان نسخة الذكرى الخامسة والسبعين من باترول، وهي نسخة تذكارية طُرحت بمناسبة مرور 75 عامًا على ميلاد سلسلة باترول، مبنية على نسخة Platinum V6TT من الجيل السابع الحالي من باترول (Y63)، بإنتاج محدود يبلغ 1951 وحدة! وهذا يتوافق تمامًا مع ولادة الجيل الأول من Patrol في عام 1951! تُطرح بشكل رئيسي في أسواق مجلس التعاون لدول الخليج العربية (GCC)! وللأسف لا تزال لا توجد حصة محلية!
فيما يتعلق بالتصميم الخارجي بالكامل، يظل轮廓 السيارة متسقًا مع نسخة باترول الجديدة العادية، ولا يزال يتمتع ببنية SUV صلبة ضخمة بحجم كامل، بأبعاد هيكل 5205×2030×1945 مم، وقاعدة عجلات 3075 مم، ومع خطاف السحب الخلفي يصل الطول الإجمالي إلى 5350 مم، بحضور مهيب. الفرق الأكبر هو طقم الزخرفة الحصري بالكامل باللون الذهبي النحاسي. أضيفت لمسات ذهبية نحاسية إلى الشرائط الأفقية في الشبك الأمامي، والمصد الأمامي، وقطع زخرفة الرفارف، والعتبات الجانبية، مما يخلق تباينًا قويًا مع هيكل السيارة الأسود. يحتوي جانب السيارة على ملصقات commemorative حصرية للذكرى السنوية، وتحمل الرفارف وباب المؤخرة شعار الذكرى الخامسة والسبعين. عند إضاءة ضوء الترحيب في الأبواب، يُعرض على الأرض "Patrol since 1951" ونمط الكثبان الرملية، مما يرفع الإحساس بالطقس الاحتفالي إلى أقصى حد. المصابيح الأمامية عبارة عن مجموعة LED منفصلة جديدة entirely، والمصابيح الخلفية تمتد أفقيًا، مما يحافظ على رصانة SUV الصلبة.
يظل التخطيط الداخلي الإجمالي دون تغيير، مع التركيز على إضافة الكثير من التفاصيل الحصرية المخصصة للذكرى الخامسة والسبعين. مساند الرأس في المقاعد تحمل تطريزًا تذكاريًا، ولوحة القيادة أمام الراكب الأمامي مُطعّمة بلوحة تعريفية حصرية؛ عتبات الأبواب، ودواسات الأرضية، وبساط صندوق الأمتعة، وأغطية المفاتيح كلها مخصصة بموضوع الذكرى السنوية. أضيفت خيوط ذهبية نحاسية إلى عجلة القيادة، لتتناغم مع ألوان exterior. المقصورة مزودة بشكل قياسي بشاشة مزدوجة متكاملة بحجم 28.6 بوصة (شاشتان بحجم 14.3 بوصة)، والمقاعد الخلفية مزودة بشاشتي ترفيه بحجم 12.8 بوصة. المقاعد مغطاة بجلد مخيط quilted، مع دعم فقري مستوحى من NASA، ومقاعد أمامية بتدفئة/تهوية/تدليك. تحتفظ السيارة بالثلاجة الكلاسيكية المدمجة، وتكييف مستقل بثلاث مناطق، وتخطيط بثمانية مقاعد 2+3+3، وهو كافٍ تمامًا للرحلات الطويلة مع عدة أشخاص.
من حيث القوة، فهي مزودة بمحرك 3.5T V6 مزدوج التوربو، مستمد من تقنيات GT-R ذات الصلة، بقوة قصوى 425 حصانًا، وعزم دوران أقصى 700 نيوتن·متر، مقترن بناقل حركة 9AT، مع نظام الدفع الرباعي لجميع التضاريس من نيسان. مقارنةً بنسخة V8 القديمة، القوة أقوى، وعزم الدوران يزداد بنسبة 25%، وكفاءة الوقود تتحسن بنحو 24%. هذا المحرك مزود بمضخة زيت مخصصة، مما يضمن تزييتًا مستقرًا حتى في حالة الميلان الشديد أثناء القيادة على الطرق الوعرة، وهو أكثر موثوقية في الصحراء والرحلات الطويلة. لكن غياب V8 الكبير سعة 5.7 لتر يجعل المرء يشعر دائمًا بأن شيئًا ما ينقصه! لا يزال الهيكل من نوع non-load-bearing، وقد زادت صلابة الالتواء للهيكل بنسبة 40% مقارنةً بالنسخة القديمة، والأساس الخاص بالطرق الوعرة لم يتقلص. نظام التعليق عبارة عن تعليق مستقل مزدوج الشوكة أماميًا وخلفيًا، مع تعليق هوائي تكيفي قياسي + تخميد ديناميكي ذكي، مما يوازن بين الراحة الحضرية ومدى التأرجح على الطرق الوعرة.
