في 12 نوفمبر، أطلقت علامة أورا التابعة لشركة Great Wall Motors سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة بالكامل أورا 5 رسميًا في مرحلة ما قبل البيع، بإجمالي 5 طرازات، وبمدى أسعار ما قبل البيع يتراوح بين 10.98 و14.28 ألف يوان. تُصنَّف السيارة الجديدة كسيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة، وتركز على "التصميم العتيق + القيادة الذكية المتقدمة"، وفي فئة الأسعار ضمن مستوى 100 ألف يوان وضعت الليدار والملاحة الذكية التلقائية NOA لجميع السيناريوهات على الطاولة، وهذه الخطوة تحمل بعض المعنى من "ضربة خفض البُعد".
أولًا، كيف تختار سعر ما قبل البيع؟ تصنيف سريع للطرازات الخمسة
سعر ما قبل البيع الرسمي لأورا 5
نسخة 480km Air: 10.98 ألف يوان
نسخة 480km Pro: 11.98 ألف يوان
نسخة 580km Max: 12.98 ألف يوان
نسخة 480km مع الليدار: 13.28 ألف يوان
نسخة 580km مع الليدار: 14.28 ألف يوان
من تسمية التجهيزات يمكن استنتاج الفكرة العامة:
Air / Pro: تركز أكثر على "التنقل + القيمة مقابل السعر"، مع مدى 480km كأساس؛
Max: ترقية البطارية إلى 580km، وتراعي أكثر المستخدمين الذين يسافرون لمسافات طويلة وعلى الطرق السريعة؛
نسخة الليدار: تضيف القيادة الذكية المتقدمة فوق أساس المدى، وهي "بطاقة التقنية" في السلسلة كلها.
إذا كنت تستخدمها أساسًا للتنقل داخل المدينة مع رحلات نهاية الأسبوع العرضية، فإن 480km Pro كافية بشكل أساسي؛
أما إذا كنت بحاجة للجمع بين رحلات العمل على الطرق السريعة أو السفر الطويل بالسيارة، فإن 580km Max هي الخيار الأكثر أمانًا؛
أما المستخدمون الذين يرغبون في تجربة القيادة الذكية ولديهم حاجة ملحة لـ NOA، فمن الواضح أنهم سيركزون أنظارهم على نسختَي "الليدار".
ثانيًا، التصميم الخارجي: ما زالت تلك "نكهة هاوماو"، لكنها أصبحت أكثر SUV
يواصل تصميم أورا 5 أسلوب عائلة أورا هاوماو——
خطوط هيكل مستديرة عتيقة، مع مصابيح أمامية بيضاوية عتيقة، بتمييز عالٍ جدًا؛
الواجهة الأمامية تعتمد شبكة سفلية أكبر حجمًا، مع إحساس مرح قليلًا يشبه "الفم الكبير"؛
أُضيفت فتحات تهوية على جانبي المصد، ما يزيد الأجواء الرياضية؛
السقف البانورامي القياسي في كل الفئات، وبالنسبة لمستخدمي العائلات الشابة يُعد إضافة إيجابية من ناحية المظهر والإضاءة.
أما الجزء الخلفي فيتبع خطًا بسيطًا، مع باب خلفي بانحناء كبير وخطوط مستديرة، والنسب البصرية العامة نظيفة ومريحة للعين. شعار المؤخرة القياسي هو GWM، وتوفر الشركة أيضًا شعار ORA كمُخصَّص اختياري، وهذا يراعي "الانتماء للعلامة" و"التخصيص" معًا.
من ناحية الأبعاد:
الطول: 4471mm
العرض: 1833/1844mm
الارتفاع: 1641mm
قاعدة العجلات: 2720mm
قاعدة العجلات وطول السيارة ضمن المستوى النموذجي لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة، وهي أوضح في "إحساس السيارة الكاملة" من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة التقليدية، وسيكون لذلك أثر إيجابي على مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية وحجم صندوق الأمتعة. ببساطة، إنها ليست "نسخة مكبّرة من هاوماو الهاتشباك"، بل منتج بوقفة SUV كاملة.
ثالثًا، المقصورة الداخلية: صديقة للبيئة + بسيطة، وتجعل "الجمال" دون مبالغة زائدة
عند الدخول إلى المقصورة، يمكن تلخيص الأسلوب العام لأورا 5 بأنه: "بسيط، لطيف، وذو توجه بيئي".
هناك عدة تفاصيل تستحق الذكر:
لوحة القيادة والأبواب مغطاة بكثافة بمواد شبكية نسيجية، بملمس ودود، وتبدو بصريًا أكثر "حياتية" من مساحات كبيرة من طلاء البيانو اللامع، كما تتماشى أكثر مع الاتجاه السائد حاليًا للجو البيئي؛
شاشة مركزية كبيرة عائمة، مع تخطيط بسيط للأزرار الفيزيائية، ما يقلل العبء البصري؛
القناة المركزية بتصميم مفرّغ، يجمع بين العملية والانفتاح، ومناسب يوميًا لوضع الحقيبة أو علبة المناديل؛
آلية تبديل السرعات بنمط ذراع خلف المقود حررت مساحة لوحة القيادة ومنطقة المسند، وتبدو أكثر ترتيبًا وأكثر "روحًا كهربائية"؛
الشحن اللاسلكي للهاتف قياسي، وهو ودود جدًا للاستخدام اليومي.
الانطباع العام غير مبالغ فيه وغير استعراضي، ويشبه أكثر تصميم "السيارة كقطعة أثاث في المنزل"، وهذا سيرضي الشابات ومستخدمي العائلات المبتدئين.
رابعًا، نظام السيارة والقيادة الذكية: Coffee OS من الجيل الثالث + NOA لجميع السيناريوهات، وهذه هي الورقة الرابحة لأورا 5
أورا 5 مزودة بنظام السيارة Coffee OS من الجيل الثالث، وتدمج نظام القيادة المساعدة Coffee Pilot Ultra. في فئة الأسعار بين 100 و140 ألف يوان، يمكن القول إن تجهيزاتها الذكية هي إحدى نقاط البيع الأساسية.
من ناحية العتاد:
مزودة بـ27 مستشعرًا إدراكيًا بما في ذلك الليدار؛
تدعم NOA لجميع السيناريوهات دون الاعتماد على الخرائط عالية الدقة؛
في مجال الركن، يُقال إنها تغطي أكثر من 200 سيناريو ركن، وتدعم أيضًا وظائف مثل الركن بالذاكرة عبر الطوابق.
ترجمة ذلك إلى سيناريوهات المستخدم:
في التنقل اليومي على الطرق السريعة داخل المدينة والجسور المرتفعة والطرق الدائرية، يمكن ترك المزيد من مهام تغيير المسار والتجاوز والصعود والنزول من المنحدرات لـ NOA؛
في مواقف السيارات متعددة الطوابق مثل المراكز التجارية أو المباني الإدارية، يمكن للسيارة أن "تتذكر" المسار بنفسها وتكمل الركن الذاتي عبر الطوابق، ما يخفف الكثير من الضغط النفسي عن المبتدئين والسائقات.
بالطبع، من منظور التحرير يجب أيضًا سكب دلو من "الماء البارد العقلاني":
ما إذا كانت التجربة الحقيقية جيدة أم لا، يعتمد على الأداء الفعلي بعد طرحها في السوق، بما في ذلك معدل التدخل، واستقرار النظام، والقدرة على التعامل مع ظروف الطرق المعقدة؛
قد تكون NOA التي لا تعتمد على الخرائط عالية الدقة أكثر "حرية" في التجربة، لكنها تتطلب متطلبات عالية جدًا من الإدراك والخوارزميات، وهذا أيضًا محور التكرار المستمر عبر OTA وفريق الخوارزميات لاحقًا.
لكن بالنظر إلى المواصفات على الورق + سعر ما قبل البيع، فإن أورا 5 في مجال القيادة الذكية قد دفعت بالفعل مجموعة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في نفس فئة السعر إلى "أسبوع المراجعة".
خامسًا، القوة والمدى: محرك 150kW + بطارية LFP قصيرة السكين
من ناحية مجموعة الدفع، أورا 5 مزودة في كل الفئات بـ:
محرك دفع بأقصى قدرة 150kW، كافٍ للاستخدام اليومي في المدينة وعلى الطرق السريعة؛
بطارية طاقة من نوع فوسفات حديد الليثيوم قصيرة السكين من SVOLT، بسعتين 45.3kWh و58.3kWh، تقابلان مدى 480km و580km.
عدة معلومات رئيسية:
دفع أمامي 150kW: هذا المستوى من القدرة في سيارة دفع رباعي كهربائية مدمجة يُعد "كافيًا تمامًا مع فائض بسيط"، ولن يكون ضعيفًا عند الانطلاق أو الانتقال بين المسارات أو التجاوز على الطريق السريع.
بطارية LFP قصيرة السكين: نظريًا لديها مزايا في العمر والسلامة، كما تساعد في ضبط التكلفة، ويمكن أن تفسر أيضًا التنافسية السعرية لأورا 5.
نسختا المدى: نسخة 480km تغطي احتياجات التنقل لدى معظم مستخدمي المدينة؛ أما نسخة 580km فتستهدف أكثر المستخدمين الذين لديهم خط أمان نفسي بشأن المدى.
بالإضافة إلى ذلك، زُوِّدت السيارة الجديدة بنظام فرملة سلكي من فيغ تكنولوجي EAi. هذا النوع من التجهيزات يساعد من جهة على تحقيق ضبط أكثر دقة لاستعادة الطاقة، ومن جهة أخرى يوفر "واجهة تحكم أفضل في الفرملة" للقيادة الذكية المتقدمة، ما يجعل توقف السيارة في أوضاع القيادة الذاتية أكثر سلاسة وقابلية للتحكم.
سادسًا، بالنظر إليها في السوق: مَن يريد أورا 5 أن يخطف مستخدميه؟
في سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بفئة 100-150 ألف يوان، تواجه أورا 5 منافسين يشملون على سبيل المثال لا الحصر:
سيارات دفع رباعي كهربائية مدمجة/صغيرة تركز على المساحة والاستخدام العائلي؛
إضافة إلى بعض الطرازات التي تركز على المقصورة الذكية لكنها أكثر تحفظًا في القيادة الذكية.
من الواضح أن أورا 5 تريد طرح ثلاث أوراق:
تمييز في التصميم: مواصلة خط أورا العتيق اللطيف، مع التأكيد على "القيمة العاطفية"، وتجنب السقوط في معركة الطاقة الجديدة حيث "كل السيارات تبدو متشابهة"؛
إنزال القيادة الذكية: جلب الليدار + NOA لجميع السيناريوهات إلى نطاق 130 ألف يوان وما فوق، لإعطاء خيار واقعي للمستخدمين الحساسين للتقنيات الجديدة لكن ميزانيتهم محدودة؛
الاستهداف للعائلات الشابة في المدينة: طول 4471mm + قاعدة عجلات 2720mm، مع السقف البانورامي وأجواء داخلية لطيفة نسبيًا، تبدو أكثر مثل سيارة عائلية للتنقل "تُستخدم كل يوم في المدينة، مع مراعاة رحلات نهاية الأسبوع".
بالنسبة لعلامة أورا، لدى أورا 5 أيضًا مهمة مهمة:
مع الحفاظ على ذوق جمهور "هاوماو"، التوسع أكثر إلى سوق السيارات العائلية الأكثر mainstream؛
باستخدام القيادة الذكية وشكل منتج SUV أكثر اكتمالًا، لمواجهة "الإحساس التقني" و"الإحساس بالمساحة" لدى العلامات الأخرى في نفس السعر.
سابعًا، تعليق المحرر المختصر: القوة على الورق قوية جدًا، لكن التجربة الحقيقية تحتاج إلى اختبار على الطريق للتحقق
من المعلومات الحالية، لدى أورا 5 عدة نقاط تستحق التطلع:
السعر غير وهمي: 10.98-14.28 ألف يوان، يرفع المدى والتصميم والقيادة الذكية المتقدمة إلى نقطة توازن "مغرية" نسبيًا؛
تناسق الجمال والهوية: شكل عتيق مستدير + مقصورة نسيجية صديقة للبيئة، وهو نوع من التخفيف للمستخدمين الذين سئموا جمالية "الأسلوب الميكانيكي"؛
الذكاء فيه نقاط مضيئة: الليدار + NOA لجميع السيناريوهات + الركن بالذاكرة عبر الطوابق، وهي نقاط بيع حقيقية في هذا السعر.
لكن في الوقت نفسه، هناك عدة بنود يجب التركيز عليها في تجربة القيادة اللاحقة:
أداء المدى الفعلي ومستوى استهلاك الطاقة، خصوصًا في الشتاء الشمالي وفي ظروف الازدحام؛
سلاسة نظام Coffee OS وتجربة التفاعل الصوتي والتوافق مع منظومة الهاتف؛
معدل تدخل Coffee Pilot Ultra في ظروف المدن المعقدة، والراحة والاستقرار؛
جودة الهيكل والتحكم في الضوضاء وإحساس دواسة الفرامل، خصوصًا ما إذا كان الضبط العام طبيعيًا بعد اعتماد الفرملة السلكية.
إذا قدمت هذه الجوانب أيضًا أداءً يطابق المواصفات على الورق، فمن المحتمل جدًا أن تصبح أورا 5 **"السيارة التي تجمع في فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ضمن 100 ألف يوان بين الجمال والذكاء والسعر غير المرتفع كثيرًا"**.
